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我國熔模鑄造模具不但能把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術(shù)的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。

熔模浸涂的耐火涂層，經(jīng)硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個(gè)堅(jiān)硬的整體型殼，型殼的內(nèi)腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內(nèi)腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實(shí)體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業(yè)發(fā)展、國際和國內(nèi)的市場(chǎng)容量看，大型精密復(fù)雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內(nèi)的市場(chǎng)巨大，僅世界汽車工業(yè)巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設(shè)計(jì)制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術(shù)設(shè)備實(shí)力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項(xiàng)目有理論和實(shí)踐根據(jù)。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點(diǎn)是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標(biāo)準(zhǔn)要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達(dá)到水平，同時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

我國熔模鑄造模具不但把國內(nèi)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派來內(nèi)地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、設(shè)計(jì)先進(jìn)、制作精湛得到外商認(rèn)可，一再追加訂單。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

從不銹鋼鑄造的缺陷種類及可能形成原因來看，形成鑄件缺陷的影響因素很多，各環(huán)節(jié)的工藝控制好壞都將影響到終的鑄件品質(zhì)。結(jié)合以往生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的鑄件缺陷，主要從以下3個(gè)方面對(duì)逐漸品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

　　不銹鋼鑄造原材料控制，面層材料由于直接與合金熔體接觸，對(duì)鑄件的表面品質(zhì)有重要的影響。應(yīng)選用錯(cuò)砂中性耐火材料作為面層材料，且造砂的ZrSiO，的含量要高，并控制K、Na、Ca、Mg等氧化物雜質(zhì)的含量。為保證不銹鋼鑄造件的品質(zhì)的穩(wěn)定，應(yīng)固定選擇1-2家鑄造砂供應(yīng)商，并定期對(duì)所供造砂委托相應(yīng)研究機(jī)構(gòu)檢測(cè)，具體要求應(yīng)按照航空工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)HB5349-1986，堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。

　　不銹鋼鑄造及輔料的供給需要保持相對(duì)穩(wěn)定的渠道，嚴(yán)格控制爐料，入爐前需要對(duì)爐料進(jìn)行必要的清理，不能有銹污。嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，避免將外來夾雜引入不銹鋼鑄件內(nèi)部。

　不銹鋼鑄造的精煉工藝條件，在很大長(zhǎng)度上決定于氧與碳和鉻反應(yīng)的熱力學(xué)平衡條件，而“脫碳保鉻”是冶煉不銹鋼的關(guān)鍵。

　　由冶金原理可知，在大氣冶煉時(shí)，熔池溫度越高，與鉻平衡的碳就越低。過去電弧爐冶煉不銹鋼時(shí)，為避免鋼液的大量鉻氧化，常采用提高溫度的辦法來實(shí)現(xiàn)去碳保鉻的目的。為此，往往把電弧爐內(nèi)氧化期的鋼液溫度提高到1800攝氏度，冶煉時(shí)間也比較長(zhǎng)，這就導(dǎo)致耐火材料損失嚴(yán)重，爐襯壽命低，而且鉻的收得率不超過91%，使該法受到一定的限制。而降低分壓力Pco可以受到與提高爐溫相同的效果。常用的方法有兩種：一種是稀釋法，如氧脫碳法等。在這些方法中，以AOD和VOD法生產(chǎn)不銹鋼為普及。對(duì)國內(nèi)中小型鑄鋼企業(yè)來講，AOD法比VOD法更為實(shí)用，由于其設(shè)備簡(jiǎn)單，基建投資低，操作方便，經(jīng)濟(jì)效益顯著，因而近年來發(fā)展十分迅速。