安徽偉工機械科技有限公司

一、水玻璃型殼

  安徽偉工機械精密鑄造水玻璃型殼這一工藝在國內已有近50年的生產歷史，經過精鑄界同仁個半世紀的不懈努力，水玻璃型殼工藝的應用和研究已達到了很高水平。多年來由于背層型殼耐火材料的改進和新型硬化劑的推廣應用，水玻璃型殼強度有了成倍增長。低廉的成本、短的生產周期、優良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優點。

二、復合型殼

 與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。可應用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近。

三、硅溶膠（低溫蠟）型殼

 這一工藝符合國情，在鑄造1kg以上，特別是5kg以上中大件鑄件時，具有更大的適應性和優越性。比復合型殼質量穩定，尤其是鑄件尺寸精度高，因它沒有水玻璃存在，型殼高溫性能好，在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高，抗蠕變能力強，既可適用于薄壁件，復雜結構的中小件，又可生產重達50-100kg的特大件，如水泵、葉輪、導流殼、泵體、球閥體、閥板等。對于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注，更可獲得高成品率。

四、硅溶膠（中溫蠟）型殼

 這是國際上通用的精鑄件生產工藝，它具有高的鑄件質量、低的返修率，特別適合于表面粗糙度要求高，尺寸精度高的中小件、特小件(2-1000g)。但由于設備及成本限制，較少應用于中大件(5-100kg)。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到水平，同時具有明顯的價格優勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

現今，隨著科學技術的速發展，各產業部門對不銹鋼鑄造的需求不斷增長，同時，對鑄件品質的要求也越來越高。近有問我不銹鋼鑄造工藝與鑄鋼工藝有什么不同，其實兩者的不同之處主要有4點，1、出鋼溫度的不同，不銹鋼比碳鋼的溫度要高；2、鋼水的流動性不同，不銹鋼比碳鋼的流動性要差；3、鋼水氧化性不同，不銹鋼的鋼水要比碳鋼的容易受到氧化；4、凝固方式的不同，不銹鋼是糊狀凝固、碳鋼是順序凝固。

　　由此我們可以看出，不銹鋼鑄造和鑄鋼工藝還是有一定差距的，主要是不銹鋼熔煉溫度略高，所采用的造型材料及熔煉爐的筑爐材料有差異。現代我國很多鑄造廠，造型設備的生產率已提高到的水平，如果不能使型砂的性能充分適應具體生產條件，或不能有效的控制其穩定、一致，則不用多久就可能將鑄造廠埋葬于廢品之中。