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可能大多數人都以為，青銅器即是青藍色的。其實青銅器在剛被鑄造出來，還未經過時間的氧化而變成藍綠色之前是金色的，散發著金屬的光芒，所以在當時青銅器被稱作“吉金”。它的種類繁多，裝飾紋樣復雜多變也極具時代特色，其鑄造工藝、裝飾技藝都向世人展現了當時匠人們高超的技藝。接下來簡單介紹一下青銅器的鑄造技藝。同時我們可以從鑄造手藝這個維度，重新認識青銅器。 失蠟法 鑄造青銅器的第二種方法是失蠟法。 （1）用泥制范料先塑造出青銅器內范，并陰干 （2）在內范上貼上蠟片 （3）然后，在蠟片部分刻花、雕空 （4）另用蠟料塑出蟠龍和口銜的蠟柱 （5）再塑制蠟質澆口和排氣通道，并焊接成為整組的蠟模。 （6）除此之外，將范料稀釋成泥漿，反復涂于蠟模之外，形成能承受澆鑄銅液所需厚度。陰干后，取較干的范料包覆于泥漿層外，再陰干成整體的泥范。 （7）澆口杯朝下，烘焙范料，蠟料熔化流出，烘焙至攝氏600至850度成陶范。 （8）澆注銅液前將陶范預熱至燒結的溫度。 （9）青銅凝固冷卻后，脫除內、外范、割除澆口。 （10）鑄成形狀復雜的完整青銅器，加以適當拋光。 迄今為止，中國出土的早使用失蠟法鑄造的青銅器，是1979年出土于河南淅川縣楚國令尹子庚墓的云紋銅禁，而在云紋銅禁被發現前，曾侯乙墓出土的尊盤（圖9）一直被認為是早使用失蠟法鑄造的青銅器。

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鑄件有多種分類辦法：機加工零件按其所用金屬材料的不一樣，分為鑄鋼件、鑄鐵件、鑄銅件、鑄鋁件、鑄鎂件、鑄鋅件、鑄鈦件等。而每類鑄件又可按其化學成分或金相安排進一步分紅不一樣的品種。如鑄鐵件可分為灰鑄鐵件、球墨鑄鐵件、蠕墨鑄鐵件、可鍛鑄鐵件、合金鑄鐵件等；按鑄型成型辦法的不一樣，可以把鑄件分為一般砂型鑄件、金屬型鑄件、壓鑄件、離心鑄件、連續澆注件、熔模鑄件、陶瓷型鑄件、電渣重熔鑄件、雙金屬鑄件等。其間以一般砂型鑄件使用多，約占悉數鑄件產值的80%而鋁、鎂、鋅等有色金屬鑄件，多是壓鑄件。 1更安全 在一些國家，鑄造商用車車輪已經不被采用或被禁止使用。 鍛造車輪因6061材料具有抗沖擊、性能高的特點。如在受到強力撞擊時只會發生變形，不會斷裂，氣壓也不會在瞬間消失，保證了車輛的安全。 鑄造車輪因A356材料抗沖擊性能相對差，受強力撞擊后易發生粉碎性斷裂，氣壓瞬間消失，十分危險。 2更輕量化 鍛造 因鍛造車輪的高強度的特點，可以獲得更輕的產品重量，如以22.5*9.0產品為例，鍛造車輪重量24KG以內即可通過標準測試要求，如需滿足TUV標準要求，重量也可控制在25KG以下，比鑄造車輪輕20%左右。 鑄造 以22.5*9.0產品為例，鑄造車輪重量需28.5KG左右,才能通過標準測試要求。且鑄造車輪很難滿足TUV標準測試要求。 3更高的表面品質 鍛造化程度高，常新常亮 鍛造車輪經過加工后表面光亮均一、不存在鑄造的疏松、氣孔等缺陷，又因6061鋁合金具有很好的化性能，車輪在使用一段時間后仍光亮如新。鍛造車輪不需要涂裝。 鑄造化程度低，易發黃變黑 鑄造車輪為熔煉澆鑄后冷卻成型，不可避免的會產生疏松、氣孔、夾雜等內在和外觀缺陷，又因材料的特性，加工后表面易腐蝕和發黑，鑄造車輪需要涂裝。

3D打印包括SLS、SLA、SLM等3D打印成型方 法,與傳統制造方法不同，3D打印從零件的CAD幾何模型出發，通過軟件分層離散和數控成型系統，用激光束或其他方法將材料堆積而形成實體零件，所以又稱為材料添加制造法。由于它把復雜的三維制造轉化為一系列二維制造的疊加，因而可以在不用模具和工具的條件下幾乎能夠生成任意復雜形狀的零部件，極大地提高了生產效率和制造柔性。 與數控加工、鑄造、金屬冷噴涂、硅膠模等制造手段一起，快速自動成型已成為現代模型、模具和零件制造的強有力手段，是目前適合我國國情的實現金屬零件的單件或小批量敏捷制造的有效方法，在航空航天、汽車摩托車、家電等領域得到了廣泛應用。 3D打印技術能夠快捷地提供精密鑄造所需的蠟模或可消失熔模以及用于砂型鑄造的木模或砂模， 解決了傳統鑄造中蠟模或木模等制備周期長、投入大和難以制作曲面等復雜構件的難題。而精密鑄造技術（包括石膏型鑄造）和砂型鑄造技術，在我國是非常成熟的技術，這兩種技術的有機結合，實現了生產的低成本和益，達到了快速制造的目的。